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再背50亿元贷款 特斯拉待翻盈利垭口

2019年10月08日 07:49    来源: 北京商报    

  难降的支出与成本,让特斯拉持续盈利的愿望迟迟未能实现。近日,特斯拉公布今年三季度共交付9.7万辆电动车,欲通过销量走高尽快盈利。然而,在公布销量的同时,特斯拉在美国证券交易委员会网站披露,特斯拉中国与招商银行签署融资协议,协议包含高达50亿元的贷款,主要用于为特斯拉运送车辆至中国提供资金。

  实际上,在迈过交付关口后,高成本、高支出已成为特斯拉盈利的拦路虎。而作为特斯拉全球第二大市场的中国市场,被特斯拉CEO埃隆·马斯克视为降低成本增长销量的关键,中国工厂能否再提速,成为特斯拉扭亏的重要一环。

  筹50亿元“运费”

  特斯拉近日在美国证券交易委员会网站披露,特斯拉与中国招商银行签订高达50亿元的贷款协议,该协议为12个月无担保循环贷款,主要用于为特斯拉运送车辆至中国提供资金。此外,特斯拉还获得几家银行新的贷款承诺,用于其他地区的投资。

  值得注意的是,这已是特斯拉第二次向中国的银行借贷。为建设上海超级工厂,今年3月特斯拉宣布与包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦发银行在内的银团借贷最高35亿元,为期12个月。

  特斯拉方面曾表示,上海超级工厂将耗资约20亿美元。特斯拉在提交的文件中表示,已修改与一银团的资产抵押信贷协议,把循环信贷额度提高5亿美元至总计24.25亿美元,同时把协议期限延长三年。

  业内人士表示,不论是建厂投入,还是申请贷款支付运输资金,特斯拉持续在增加成本的投入加速扩充市场。

  盈利能力下降

  在签订贷款协议的同时,特斯拉还公布了今年三季度交付数据,该季度特斯拉共交付9.7万辆电动车,环比增加1.9%,其中Model 3车型交付量为7.96万辆,环比增长2.6%,成为特斯拉该季度交付的主要增长动力。

  此前,特斯拉将今年的交付目标定为36万-40万辆,但由于一季度交付量低迷,业内普遍认为马斯克这一目标过于激进。据统计,今年前三季度特斯拉交付量为25.52万辆,距离36万辆的交付目标底线还差10.48万辆,这意味着特斯拉在四季度的交付量至少需要超10万辆。业内人士表示,对于特斯拉来说,今年四季度交付超10万辆新车并非易事。

  实际上,为拉动销量,从去年特斯拉便开始调低部分车型售价。据统计,去年11月以来,特斯拉已对旗下车型进行5次降价。尽管价格的调整让Model 3车型在今年二季度销量提升,但该车型在产品线中较低的售价,使得特斯拉车型平均售价降低,毛利率进一步下滑。数据显示,今年二季度特斯拉汽车业务毛利率下跌至19%,这也成为特斯拉近一年来的新低。

  尽管在今年二季度特斯拉交付量为9.5万辆,创造新的季度交付纪录,但是亏损的情况仍未能得到扭转,净亏损增至4亿美元。

  国产成关键

  对特斯拉而言,一边是成本的高投入,一边是车型利润率过低,无疑加大了盈利难度,而国产进程的推进成为特斯拉未来成败的关键。

  在二季度财报后的电话会议上,马斯克曾表示,上海超级工厂有望在年内投产,并将按照计划在年底前推出国产Model 3车型。特斯拉方面也希望通过该车型的国产进一步控制成本提高效益。在华正式投产后,特斯拉可以享受更低的关税、运费及供应链成本,从而获得更高的利润率。

  特斯拉中国区总经理王昊表示,特斯拉中国团队正“倾尽全力”加速中国发展。据悉,马斯克志在将中国打造成最大单一市场。“毋庸置疑这是全球最大市场,对于任何一个汽车品牌而言都是最重要的。”王昊称。

  数据显示,今年上半年中国已成为特斯拉的第二大市场,在华新车销售总金额达14.69亿美元,同比增长41.8%。业内人士认为,特斯拉之所以在上海超级工厂项目上投下“重注”,是因为该项目或能解决特斯拉当前的资金压力,同时在华收益的增长,也让特斯拉更加坚信在华投资建厂的决定。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,特斯拉国产成本必然下降,对其发展有很大促进作用。此外,特斯拉国产化会形成“鲇鱼效应”,将促进国内车企加速提升技术,竞争将更加激烈。

  北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文并摄

(责任编辑:蔡情)


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2019-10-08 07:49 来源:北京商报
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